温度压力时间是碳纤维超大型热压罐成型的关键三要素，另外还有着真空度之前的铺层等条件也是进行实验室热压罐成型实验的一些关键要素，而这属于这种热压固化成型的工艺，设备提供这样的一个作用然后工艺的细节是客户来进行研究的一个问题，而使用实验室热压罐的作用就是去试验出这样的一个工艺条件。实验室热压罐与正常使用的碳纤维超大型热压罐并没有什么区别都是进行成型，成型是指单层预浸料根据复合方坯预定的方向放在该设备中通过一定温度和压力下完成固化过程的过程。该设备并不是一个简单的罐类容器它是属于带有着压力的特种设备属于一二类压力容器，为的就是它能承受和控制恒温和恒压范围。

碳纤维超大型热压罐按硫化的橡胶制品分为胶鞋硫化罐、胶管硫化罐、胶布和胶辊硫化罐（其结构基本类同，但硫化胶布、胶辊用的硫化罐为了防止在硫化过程中橡胶受热软化流延，专门设有胶布卷或胶辊转动传动装置。另如胶管硫化用的硫化罐，一般采用直接蒸汽加热硫化，罐内不设热空气循环装置等。）碳纤维超大型热压罐按硫化罐罐体的结构形式可分为直接加热硫化罐间接加热硫化罐（直接加热硫化罐罐体直接通入蒸汽加热硫化，间接加热硫化罐大多采用罐内装设蒸汽散热排管加热硫化。过去间接加热硫化罐采用夹套结构，在夹套中通入蒸汽加热硫化。但这种结构制造麻烦，现已基本不用。）

碳纤维超大型热压罐有加压作业就有泄压的作业，在敞开罐门之前一定要将罐内的压力悉数泄掉之后才能进行相关的敞开罐门的操作，超大型热压罐厂家生产的该设备的安全装置比较全面，比较显着的特点就是当罐内的压力没有排空的话那么安全连锁装置就不会关掉，安全插销一直作业导致罐门无法的进行打开，有效的防止了罐内有压力的时分工人敞开罐门而形成的压力忽然走漏所产生的危险。

发展研究创新的制造工艺技术，国外军工碳纤维超大型热压罐在飞机上的广泛应用得益于制造设备和工艺技术的发展和成熟。因此，国内要注意规划发展机械化、自动化制造技术（如自动铺带技术、自动纤维铺放技术等），并提高生产设备的柔性，以提高军工碳纤维超大型热压罐的生产率。注意借鉴其他领域的经验，在飞机零件制造中适当采用缠绕、拉挤等低成本的自动化制造技术，填补这一空白。

碳纤维超大型热压罐安全操作规程：实验室热压罐的操作人员需要是正规的压力容器操作人员，有着专门的证件了解设备的各项知识，不仅仅是会操作还要达到出现问题的时候懂得正确的处理方法。要进行定期的检测，由专门的人员来负责，检测的时候相关手段可能需要专门的机构来进行检测，此外关于当地压力容器设备相应的管理部门也会进行定期的检测检查。设备的主体不允许非压力容器厂家进行改造升级等操作以免破坏了结构引起爆炸之类的危险。每次生产前都应该检查设备的各项仪表阀门等是否是正常的工作，中途出现问题很有可能直接的影响了工件的质量并且因为其价格比较贵可能会造成原材料上很大的经济损失。每次碳纤维超大型热压罐的使用必须做好相应的记录，每次生产前应该检查上次的使用情况以对设备有一个了解。如果发生了无法挽回的严重事故应该先保障人员的安全，必要时可及时的进行撤离。

碳纤维超大型热压罐的工艺特点：从成型工艺的角度来看基体树脂从线型结构转变成三维网状结构的全部历程可分为流动阶段，凝胶阶段和固化阶段三个阶段，而且这一过程均是处在一定温度下进行的。目前得到的资料表示国内重要的航空结构用复合材料基体树脂的固化温度最高在180士5℃的范围。将碳纤维超大型热压罐的最高使用温度设定在250℃是适宜的。该温度是目前国内对热压罐普遍使用的上限温度。