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热压罐碳纤维成型技术介绍

2020-11-30 17:17:11

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使用热压罐的厂家一般是用来做碳纤维成型等工作，所以很多的厂家对这些技术非常需要去了解，今天我们带大家来了解一下相关的技术，并且带来该技术的优缺点介绍以期使用厂家对此有个很好的了解：

整体化成型技术：

整体成型是复合材料的优点和特点之一，是热压罐工艺常用技术。采用共固化或共胶接等方式，能大量减少零件、紧固件数目，从而实现复合材料从结构设计到制造一体化成型，在满足结构总体性能要求的前提下，进一步减轻结构重量、降低成本，特别是制造成本。该技术适用于机翼整体化、整体机身段等大型复合材料结构的制造。

大型热压罐

技术方式：

共固化是指两个或两个以上的零件经过一次固化成型而制成整体制件的工艺方法。二次胶接是指两个或多个预固化的复合材料零件通过胶接而连在一起，其间仅有的化学或热的反应是胶膜的固化。使用此方法能大量的节约成本与生产速度，此外还有共胶接法，共胶接则是把一个或多个已经固化成型而另一个或多个尚未固化的零件通过胶粘剂（一般为胶膜）在一次固化中固化并胶接成一个整体制件的工艺方法，是共固化与二次胶接的结合。

技术优势：

该种技术能有效减少零件数目和连接件数目，易于建立大型制品融合体布局，避免钻孔，减少构件加工损伤，从而增加机体表面光滑完整度。

技术风险：

虽然该技术有着显著的优点但是它的缺点也是同样不能忽视，主要表现在两个方面，一方面，局部缺陷很容易影响到整个部件，一旦造成大件报废，就会大幅度增加制造风险；另一方面，因为模具变得大而复杂，设计要求高，所以工装成本上升，各种胶粘剂以及特殊材料需求随之增多，还需在成型与装配成本之间进行慎重平衡。

总而言之热压罐碳纤维成型技术作为碳纤维复合材料成型过程中普遍使用的工艺之一，适宜制作高铁等轻轨类车体的车厢板这害的夹层结构件和层压板构件，也可用来制作汽车类大型零部件这类的组合构件和胶接构件，在大尺寸、外形较复杂的航空、航天CFRP构件的制造到轻量化趋势影响下以及在汽车、高铁等领域的深入应用方面，热压罐工艺将继续和更大的发挥其重要的作用。